Лампата на airbag-a светна!

[ecotronic]

Много благодаря за изчерпателния отговор!
Преди малко проверих буксите на колонката. Външно си изглеждаха съвсем наред. Огледах добре кабелите - всичко е здраво и стабилно. Извадих буксата и дадох контакт - резултата е записване на съвсем друга грешка, с код 13 и съответно си изписва нещо от сорта на Driver's belt алабала... O.C.
Включих пак буксата и изтрих грешката - разкара се успешно.
Другата обаче пак си стои, съотвено явно не е там проблема.
Прави ми впечатление, че като дам на контакт, тая грешка с код 0В я записва 2 пъти.
Единия път със статус "Наличен" и втори път със статус "Непостоянен".
като дам да се изчистят грешките, тази със статус "Непостоянен" си се изтрива, а другата остава. И така до следващото даване на контакт, когато и двете грешки пак са там.

Вече се притесних, че може да е централата

Малко е вероятно да е централата. Такива важни устройства се градят на базата на високи норми за качество на компоненти, изпълнение и т.н.
Но всичко е възможно. И все-пак преди да набедим централата, следва да изключим от уравнението други по-прости фактори.
Мисля, че добрият подход е следният:

1 - Откачаш акумуратора и изчакваш 1 минута.

2 - Разкачаш откъм централата въпросните 4 вериги и с дигитален омметър мериш съпротивлението (в посока към детонаторите) на тези 4 вериги. Вероятно трябва да е от порядъка 0 - 100 ома. По всяка вероятност еднакво за четирите вериги. Обърни внимание, когато мериш това към волана, да разклатиш волана за да видиш дали се влияе от това. Ако се влияе - трябва да се прегледат и почистят гривните.
Огледаи самите пинове на конекторите на централата. Може да са окислени, хлабави и от там да идат ядовете.

PS:

Отново ти обръщам внимание върху способа на мерене - с по възможност качествен дигитален омметър и в никакъв случай не ползвай пробни лампи или други подобни веригопроверители.

[svetlastf]

.....Вече се притесних, че може да е централата

Втора употреба се намират < 50 лв. Друг е въпроса дали само светещата лампа те дразни. Щото на тез тез годинки възглавките не е много сигурно дали са живи още...

[Mury]

Малко е вероятно да е централата. Такива важни устройства се градят на базата на високи норми за качество на компоненти, изпълнение и т.н.
Но всичко е възможно. И все-пак преди да набедим централата, следва да изключим от уравнението други по-прости фактори.
Мисля, че добрият подход е следният:

1 - Откачаш акумуратора и изчакваш 1 минута.

2 - Разкачаш откъм централата въпросните 4 вериги и с дигитален омметър мериш съпротивлението (в посока към детонаторите) на тези 4 вериги. Вероятно трябва да е от порядъка 0 - 100 ома. По всяка вероятност еднакво за четирите вериги. Обърни внимание, когато мериш това към волана, да разклатиш волана за да видиш дали се влияе от това. Ако се влияе - трябва да се прегледат и почистят гривните.
Огледаи самите пинове на конекторите на централата. Може да са окислени, хлабави и от там да идат ядовете.

PS:

Отново ти обръщам внимание върху способа на мерене - с по възможност качествен дигитален омметър и в никакъв случай не ползвай пробни лампи или други подобни веригопроверители.

Щот не знаеш на 156 кат станат на 10 и повече години как им мрът централите Гривната на волана няма какво да и се чисти,тя е с лентов кабел и ако няма връзка се сменя

[ecotronic]

Щот не знаеш на 156 кат станат на 10 и повече години как им мрът централите Гривната на волана няма какво да и се чисти,тя е с лентов кабел и ако няма връзка се сменя

По добре е човекът да си провери връзките към бомбите, преди да се мята на смяна на централа.

[Mury]

По добре е човекът да си провери връзките към бомбите, преди да се мята на смяна на централа.

Ако е умряла централата тя си записва съвсем друга грешка А за да стигне до централата за да мери разглобяването не е по малко,отколкото за гривната

[ecotronic]

Ако е умряла централата тя си записва съвсем друга грешка А за да стигне до централата за да мери разглобяването не е по малко,отколкото за гривната

Много е вероятно да се окажеш прав за гривната. Но нали се сещаш, че покрай проблема, поставен от човека, не е зле да се изясни принципът на действие и така да може да се решават и други подобни проблеми на колеги с бъдещи такива. Тогава няма да е нужно отново да се обясняваме и да пишем фермани.

[svetlastf]

Бях в подобен филм..
Интересното което ми направи впечатление е, че като се извади куплунга от централата и той си окъсява вътре в него веригите към датчиците. Имаше некъф механизъм чрез зъбче некво който правеше този номер. Дефакто мериш, че имаш верига. Мисля че мушках върха на свинска опашка за да премахна късото...

[ecotronic]

Бях в подобен филм..
Интересното което ми направи впечатление е, че като се извади куплунга от централата и той си окъсява вътре в него веригите към датчиците. Имаше некъф механизъм чрез зъбче некво който правеше този номер. Дефакто мериш, че имаш верига. Мисля че мушках върха на свинска опашка за да премахна късото...

Това е хитра защита за да не се пусне по-грешка напрежение по линията и да изгърми някой заряд.

[i.ganchev.ganchev]

Ще видим, като имам време тези дни, ще се пробвам да видя тая гривна на волана и буксите там. Все имам съмнения, че някъде там има лоша връзка.
Все пак целия филм започна с минаване през дупка и разтърсване на купето.

[shtrapuliak]

[QUOTE=ecotronic;1143029]Според кода на грешката "0B" става въпрос за проблем във веригата на обтегача на шофьорския колан:


01 Airbag control unit ===> 'Clock Spring' of Steering wheel
02 Airbag control unit supply voltage
03 Control light for airbag system
04 Earth connection to control unit housing
05 Display for deactivation of airbag, passenger side
06 Crash Signal
07 Crash Signal
08 Airbag ignition circuit, driver side
09 Airbag ignition circuit, passenger side
0B Seat belt tension ignition circuit, driver side
0C Seat belt tension ignition circuit, passenger side
0E Sidebag ignition circuit, driver side
0F Sidebag ignition circuit, passenger side
12 Resistance seat-occupied sensor, passenger side
14 Keylock switch for disabling passenger airbag
15 Driver side front side impact sensor
17 Passenger side front side impact sensor
19 Cable configuration
1A Warning lamp circuit
21 Ignition circuit, window bag, driver side
22 Ignition circuit, window bag, passenger side
28 Power supply
2F = 47 Rear driver's side airbag explosive charge
32 Front Passenger Weight Sensor Internal/Unknown Error
34 Passengers Side 1st Stage Head Curtain Airbag

Здравей колега.
При диагностика ми изписа следната грешка:
15 Driver side front side impact sensor . Къде се намира въпросния сензор!

[ecotronic]

При диагностика ми изписа следната грешка:
15 Driver side front side impact sensor . Къде се намира въпросния сензор!

На лявата колонка между вратите.